2019年8月，我们参观了位于陕西西安的兵马俑。
惠通桥，始建于明朝末年，初为铁链索桥，位于滇缅公路（中国段）六百公里处。
1933年冬，梁金山在缅甸代聘的印籍技工和华侨技工数人同至龙陵。水泥、钢缆、铁件等物，由梁氏在缅购办，用驮马及人力运抵工地。新建在原铁链桥位置上进行，将原砌桥台增高20米以避洪峰。两岸桥台前沿相距80米。桥塔为钢桁架，高7.85米，以4根28.75毫米钢绳为主索，锚固于两岸岩壁之内。吊杆为20毫米圆钢，两根一付，全桥共54付；横梁用高200毫米的槽钢组合，纵梁之桥面皆用木材，桥面净宽4.35米，每次可通行7匹负重骡马（重约2吨）。1935年1月14日通行，耗资8万银元，取名“惠通桥”。1937年7月，为了让桥与赶修中的滇缅公路配套，将其改建为10级荷载公路桥。改建工程由国府交通总段管理处工程师徐以枋设计，段长陈德培和工程师郭增旺施工。1938年10月下旬竣工通车，每次可通行10吨卡车一辆。1939年2月正式开放。日本从1940年10月28日至1941年2月27日，对惠通桥进行了6次空袭，共出动飞机168架次，投弹4000余枚。每次都使桥梁受到不同程度的破坏，使车辆受阻。守桥员工和部队在日寇每次轰炸后均立即突击抢修，但桥梁负载能力已降低，每次仅能通过7.5吨卡车一辆。
1942年5月4日，日军攻陷龙陵县城，当夜占据怒江西岸松山山头。公私车辆和难民争相过桥，秩序无法维持，吊桥钢缆抖动不已。5月5日早晨8时，国府交通部长俞飞鹏下令将东岸桥塔炸毁，主索炸断，整个桥架坠落江中。中午，日寇乘战车逼至西岸桥边。守桥部队隔江与日寇激战，随后又沿江布防。1944年5月，中国军队于各渡口强渡怒江，于6月初对侵占松山、平戛、龙陵县城和腾冲的日寇发起全面反攻。为抢运军火物资支援前线，桥渡工程处于6月18日在吊桥位置上抢建临时人行便桥，同时修建东西两岸码头，赶制浮筏二艘以济军运。人行便桥仅三日便竣工，浮渡工程亦于28日通航。7月4日又完成骡马桥一座。8月1日开始突击修复吊桥。东岸被毁桥塔改用木桁架代替，钢缆、吊杆、纵横梁全部新架。1947年，曾组织过一次大修。1949年6月中旬，桥被“共革盟”破坏。11月，当地革命武装为截断国民党军队逃往缅甸的去路，曾暂时将桥面拆除。次年4月，负修工程完成。
On 02/15/2021 @ 02:29
