许仁忠：一衣带水  携手前行——再次日本行（八）

今天的行程女儿安排去横滨，横滨这个神奈川县的首府距东京很近，半个小时左右的电车就到了，这个首府城市是日本最早开港的港口城市，是近代日本东西方文化交融的地方。与昨天去埼玉县的首底埼玉市不同，昨天是基本集中在一个超大综合体中游玩，今天是在横滨市的多个景点游玩，女儿作了一个大致的安排：

在拿好跟踪器小纽扣后，仍然是我乘公交女儿和夫人步行去电车站。今天是周末休息日，但电车上去横滨的人很多，上车下车川流不息，也许同我们一样是去横滨游玩的吧。沿途的停靠站点较多，但行驶的时间不长，大家都有序的上下车，人虽多但也不拥挤，大约30分钟左右就到了横滨。

横滨车站是一个繁华的地下商业体，也许是周未的原因吧，人特别多。地下商业能办到如此程度是很难得的。这个地下商业体又特别大，感觉到这样大的地方人流无论在哪个角落都很大，不少店铺前人们排成长队在等待购买，当然主要是食品。

在出站口的正面有一副壁画，是一副雕刻画，它展示了横滨作为海滨城市在当年的历史风貌。壁画的左端海船正徐徐进港，左边是一辆人力车，中间是卫兵与马车。

出站后乘坐公交去第一站港未来21，公交的大窗子让人尽览沿途横滨美丽的市容。港未来21是一个现代滨海新区，游乐园中的一座巨型摩天轮是横滨的地标之一，另一个也被称为地标的是空中花园观景台，晴天可望富士山，人们习惯的称它为地标塔。

与港未来21毗邻的是横滨红砖仓库（横浜赤レンガ倉庫），华人习惯的称它为红房子。二幢分别完工于1911年和1913年的红色建筑是明治末期到大正初期建造，当年是海关保税仓库，存放进出口海外货物，是日本近代开港贸易的见证建筑。作为仓库使用到1989年，闲置多年后大修改造，2002年正式对外开放，改成商业+文化场所。

建筑之间是开阔的红砖广场，免费对各种活动开放，很多季节性活动比如圣诞市集、春季花展、冬季溜冰都在此进行。今天正好是日本一个狗狗的节日，很多爱狗人士带着他们的宝贝狗狗在此相聚。

接着乘坐公交去中华街，这种街在欧美国家叫唐人街，横滨称为“中华街”。这种与欧美国家不同的称谓表现了日本人民对中华民族的尊重与尊敬，唐人街的称呼让人感觉欧美人对中华文化的不甚了解。就整体的观感，这条“中华街”远比我去过的好几个欧美国家的唐人街整洁与漂亮。

从中华街出来后仍然是乘公交去了临海的山下公园，这是一个临海长条公园，是关东大地震后填海建成，停泊着历史客轮冰川丸，在这里吹着海风看着海港十分惬意。

那条有名的历史客轮冰川丸停泊在眼前的海港中，这是日本著名的远洋客轮，1930年下水的日本邮船，当年航行于横滨到西雅图的跨太平洋航线搭载旅客与货物。1960年退役，永久停泊在山下公园作为博物馆船。

天色逐渐趋向傍晚，我们去了今天游览的最后一站，到星野集团OMO5横滨马车道酒店的公共展望楼层观横滨夜景。公共展望楼层在46层展望台免费参观，360°全景俯瞰包括港未来、地标塔、摩天轮、海湾大桥在内的横滨夜。到观景展望楼层后很意外的发现因为今天天气特别晴朗，远处的富士山清晰的展现在眼前。

在观景楼层全方位360度把横滨城市的夜景尽收眼底，美丽的横滨夜晚更加漂亮，全城灯光闪耀，表现出一个省会城市的风范。

在横滨游玩因为景点较多，需要反复穿梭式的多次乘坐公交。横滨公交有一日乘坐车票，购买后可在当天多次乘坐不限次数。单日无限次乘坐票在出横滨车站等候上公交车处即可在自动机上购买，十分方便。这种单日票600日元一人一票，而如果单次付费乘车，一次在200日元左右，东京的单次乘坐是一次210日元。

（未完待续）

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