澳洲之旅-大洋路自驾（下）

第二天清晨被远处的海浪声音吵醒。

9：30向第一个景点The Arch出发。这是大自然制造出的一道拱门。

接下来是著名的伦敦桥（London Bridge）。其实原本这里是一座双桥孔的大陆桥深入到海中，1990年1月15日的傍晚时分它的中部突然垮塌。将剩下的一个桥孔孤独的矗立在海面上，同时将一对情侣也困在孤岛上。经海岸警卫队的直升机救援才脱离险境。从此大家就开始称其为伦敦桥。原由是英国人的童谣有“伦敦桥要倒了”的说法，此桥已实现。

伦敦桥的风和浪都比别处要大，只有身临其境你才能体会当地大海的磅礴和波涛的汹涌。为此专门又返回录下一段视频，以后整理上载再链接。

继续往前来到Bay of Islands（岛屿湾）。在途中按下这次行程的唯一一次喇叭。当时我在主路直行，对方正要进入左转上路。因为不清楚对方是否会遵守规则，俺只好按下喇叭提示。

海面上出现很多独立的小岛屿，由于早晨的雾气照片不够清晰。

沿路返回Port Campbell镇找到加油站补充燃油，实在担心余油不够开回家的。由于搞不清澳洲的油品情况，只能询问老板我们这车该加什么样的燃油。老板热情的帮助加注15升，此处油价$1.568/升比城里略贵。

沿昨天的来路再回到十二门徒。拍出的照片也没有见精彩多少，还是有机会请大家自己亲临现场好了！

下一个景点是往内陆行驶的Otway Fly Tree Top。沿途有不少这样的牧场。草场上为牛羊过冬准备的草料已收割完毕等待入库。

还有不时出现这样的提醒标志，就是没见有东西跳出来。

       经过村庄时会提醒减速和相应的限速，经过有校车停留的路口还专门有标识。

在一段没有路标的道路上前进5公里左右即到达otway Fly treetop。它是用120吨钢材制成的高有25米，长600米的树顶人行道。它蜿蜒在雨林般的树海中，置身于此仿佛漫步在树顶。可以通过不同的角度观赏这片绿意盎然的原始森林。

进入公园这里到处是原始的树林木，还有这些与恐龙相伴在侏罗纪时代的桫椤树。

为了保护地面植被，将道路建在树上所以叫做树上漫步。这样既能保护生态又能让人们领略雨林奇景。

这个展望台有45米高，站到上面能感觉到树的晃动。

在这2天的自驾行车中，让我初步了解澳洲的道路建设风格和人性化设计理念。在回程时我才理解这样一系列标志的含义。

       在大洋路上开车你常常会看到这样的情况发生，一辆慢车将后面的一队车压着走。后面的车再怎么着急也不敢超线超车，只有等待中实线变虚线或遇到慢车主动让道后才有超车出现。

中心隔离虚线前面有一张公路上的图片已经能够看出来。

澳洲这样的公路有许多许多（B100、C155、C154、C151、C134），我的理解都是车少路窄，多为双向2车道中心还用实线进行隔离。

慢车主动让道就是在公路的左边扩出一条道（有点像国内的紧急停靠带），如此本方向就有2条可用车道。慢车能进入停靠或行驶，而快车则可在原道内快速超车。这样的让车道会在公路的一定间隔距离就修建一次（双方向都会有的）。因此慢车压车的情况走一定距离就会得到缓解，所以澳洲人开车习惯养成后就不急不燥了。

这个标志提醒前方300米有让车道。请慢车驶入让车道，多体谅后面的跟车。

慢车可以转出，后面的跟车在原道快速超车。

待慢车驶出会看到这样的感谢标志。

俺在回程的途中就这样超过一次大公交客车，也不知是否合规？

第一次让道俺没有超它。

第二次让道俺就使劲冲了过去，接下来它又在后紧追俺不放！

       在导航的指引下晚上8点顺利回到住处。在城里行驶的感觉是路窄，但信号指示清楚。大家都守规矩没有感到不适。行驶中曾与一辆出租车强行并线一次，因为快到实线不能再迟不然就错过转弯路口。尽管它在后面按喇叭还是让了一脚，谢谢这位的哥啦！

总结2天行程有几个一：闯一次事故、超一次车、按一次喇叭、抢并线一次。

             BG1QPO              2013年2月8日墨尔本

《澳洲之旅-大洋路自驾行（上）》

---

更多文章：